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997
Research — fachlich zu validieren

Porsche 911 997

2005–2012 · wassergekühlt 3.6/3.8 M97 (.1) / DFI MA1 (.2), Turbo/GT3 Mezger

Reifere Wassergekühlte. 997.1 (M97) noch mit IMS und Bore-Scoring-Thema; 997.2 (ab 2009, DFI) ohne IMS — die zuverlässigste Saug-Elfer-Ära. PASM Sport als oft übersehene Wert-Option.

Bekannte Schwachstellen

Nach Schweregrad sortiert — kaufentscheidende Punkte zuerst.

  • Kaufentscheidend

    IMS-Lager (997.1 / M97)

    997.1 verbessert, aber vorhanden: 2005 = kleines 996-Lager (tauschen), 06–08 großes Lager. 997.2 (DFI) hat KEIN IMS mehr.

    Quelle: LN Engineering IMS Guide

  • Kaufentscheidend

    Bore Scoring (bes. 3.8 S)

    997.1 3.6/3.8 (M97) am stärksten betroffen. Kaltstart-Rasseln, Ruß Bank 2, Endoskopie. Bei 997.2 (DFI) weitgehend entschärft.

    Quelle: LN Engineering Bore Scoring

  • Wichtig

    PASM-Aktuatoren undicht / Ausfall

    Verstellbare Dämpfer-Aktuatoren werden undicht oder fallen elektronisch aus → Modus bleibt fest. Diagnose via PIWIS, Tausch ~1–3 k€/Achse.

    Quelle: Research / PIWIS-Diagnose

  • Wichtig

    RMS / AOS undicht (997.1)

    Wie 996: Kurbelwellen-Simmerring und Ölabscheider als typische M97-Lecks/Rauchquellen.

    Quelle: Pelican Parts AOS

  • Gut zu wissen

    Coil Packs / Kühlerkorrosion

    Zündspulen altern; Front-Kühler korrodieren ohne Schutzgitter. Wartungsnah, aber im Bestand häufig.

    Quelle: Pelican Parts Tech

Begehrte Merkmale

Optionen und Spezifikationen, die Wert und Nachfrage dieser Generation prägen.

997.2 (DFI, ohne IMS)

Reliability-Update der Ära — zuverlässigster Saug-Carrera der M9x-Generation.

GT3 / GT3 RS / GT2 (Mezger)

Mezger-Motor ohne IMS/Bore-Scoring, hohe Wert-Stabilität.

X51 Powerkit (3.8 S) + PASM Sport

Werks-Leistung und gesuchtes Sportfahrwerk, beides oft nicht im Inserat genannt.

Sport Chrono + Sportauspuff (PSE)

Sehr begehrt, bei PDK quasi essenziell; Klappensteuerung im Cockpit erkennbar.

Markt

Tendenz: 997.2 und Sondermodelle (GT3/Sport Classic) wertstabil bis fest; 997.1 Carrera mit offenem IMS-/Bore-Scoring-Status preislich verhaltener.

2014: 38.000 €+100% Tendenz2026: 76.000 €

Grobe eigene Tendenz-Stützpunkte (Richtwert), keine fremden Marktdaten und keine Anlageberatung. Werte zeigen eine Momentaufnahme, kein verbindlicher Preis.

Fahrzeuge dieser Generation im Bestand

Porsche 911 997.2 Carrera S (3.8 DFI)

Porsche 911

997.2 Carrera S (3.8 DFI)

Beispielbild
63/100 Transparenz
2010 94.000 km385 PS

997.2 DFI — KEIN IMS

72.500 €

München
Marktüblich