Porsche 911
911 T 2.4 Coupé
Porsche 911 T 2.4 — restauriert, „Ölklappen"-Modelljahr
132.000 €
Vorab voll informiert: Dieses Dossier zeigt Stärken und offene Punkte transparent — damit Ihre Anfrage zielgerichtet ist.
Fachgerecht restauriertes 1972er „Ölklappen"-Modell. Motor zu Wartungszwecken auf Vergaser umgebaut, Karosserie aufgearbeitet.
01Was dieses Exemplar besonders macht
Die wertrelevanten, oft im Inserat fehlenden Merkmale — sichtbar gemacht.
1972 „Ölklappe" — nur ein Modelljahr
Verifiziert / belegtKarosserie fachgerecht restauriert
Restaurationsdoku vorhanden
Verifiziert / belegtH-Kennzeichen
Verifiziert / belegt
02Eckdaten & Pflichtdaten
- Erstzulassung
- 1972
- Kilometerstand
- 142.000 km
- Leistung
- 130 PS (96 kW)
- Getriebe
- Schaltgetriebe (915, 5-Gang)
- Antrieb
- Heckantrieb
- Motor
- luftgekühlt 2.4 (Vergaser, ex-MFI)
- Farbe außen
- Tannengrün
- Farbe innen
- Beige (Kunstleder)
- Karosserie
- Coupé
- Vorbesitzer
- 6
- HU
- 05/2027
- Zustand
- Zustand 2- (gut bis sehr gut)
03Originalität & Provenienz
Matching Numbers, Lack, Dokumentation und Historie — mit Herkunfts-Indikator.
- Matching NumbersMotor original, Getriebe geprüftSelbstauskunft
- MFI-Umbau auf VergaserJa (Weber)belegt
- OriginallackNeulackierung bei Restaurationbelegt
- H-KennzeichenVorhandenbelegt
- Service-HistorieTeilweise belegtSelbstauskunft
04Ausstattung & Optionscodes
Begehrte Optionen hervorgehoben. Lange Liste einklappbar.
M567Verbundglas-Frontscheibe getönt
05Modellspezifischer Kaufcheck
Bekannte Schwachstellen des Porsche 911 F-Modell (Urelfer) — je Punkt der Status an genau diesem Fahrzeug.
Rost (vor MJ 1976 nicht verzinkt)
Kaufentscheidend
Hotspots: Lampentöpfe, vordere Radläufe, A-Säulen-Fuß, strukturelle Nierenbleche hinter den Hinterrädern, Batteriekasten, Schweller und hintere Längsträger. #1-Risiko vor jedem Kauf.
Befund: Bei Restauration instandgesetzt, Doku vorhanden
Magnesium-Kurbelgehäuse: Stehbolzen-Ausriss
Kaufentscheidend
Ab MJ 1968 Magnesium-Block. Stahl-Stehbolzen reißen aus dem weichen Material aus. Fix per Time-Cert-Einsätzen, Historie/Leak-Down prüfen.
MFI-Umbau auf Vergaser (Originalitäts-Minus)
Wichtig
Bosch-MFI auf 911E/S läuft gern fett, wenige Spezialisten — viele wurden auf Vergaser umgebaut. Senkt die Originalität spürbar (−15…25 %).
Befund: Auf Weber-Vergaser umgebaut (Originalitäts-Minus)
Mechanischer Steuerketten-Spanner (bis MJ 1983)
Kaufentscheidend
Versagen → Kette springt → Kolben/Ventil-Kontakt → Motorschaden. Alters-, nicht laufleistungsabhängig. Fix: Umbau auf druckölversorgte Carrera-Spanner.
915-Getriebe 2. Gang (ab MJ 1972)
Gut zu wissen
Synchronringe/Klauen am 2. Gang kratzen kalt. Kalt 1→2 testen. Bei frühen 901-Getrieben anderes Verhalten.
06Offene Punkte / noch zu prüfen
Das ehrliche Gegenstück — was an diesem Exemplar noch nicht belegt/geprüft ist.
Matching Numbers nicht belegt
WichtigKardex/CoA fehlt — Nummerngleichheit nur Selbstauskunft.
Magnesium-Stehbolzen ungeprüft
WichtigKein Leak-Down-Protokoll vorhanden.
Service-Historie lückenhaft
Gut zu wissenNur Teilbelege seit Restauration.
07Transparenz-Score — Aufschlüsselung
Misst die Vollständigkeit des Dossiers — neutral, kein Gut/Schlecht-Urteil.
Basis — Dossier ausbaufähig
51/100 — Dossier-Vollständigkeit. Mehr Belege heben den Score, ohne ein Qualitätsurteil über das Fahrzeug zu fällen.
- Basisdaten100%
- Originalität & Provenienz63%
- Beleg für „Matching Numbers" fehlt
- Ausstattung & Optionscodes17%
- Historie & Dokumentation38%
- Beleg für „Service-Historie" fehlt
- Kaufcheck-Klarheit40%
- 3 modellspezifische Kaufcheck-Punkte noch ungeprüft
08Beschreibung & Händler
Manufaktur Classics Köln
Restaurierte Frühelfer & Youngtimer
Köln
4.7(142 Bewertungen)
- Porsche-Spezialist
- Geprüfter Händler
Porsche 911 T 2.4 — restauriert, „Ölklappen"-Modelljahr
132.000 €