Porsche 911
993 Turbo (Biturbo, AWD)
Porsche 993 Turbo — Biturbo/Allrad, 408 PS, Top-End dokumentiert
DüsseldorfHeritage Cars Düsseldorf
298.000 €
Vorab voll informiert: Dieses Dossier zeigt Stärken und offene Punkte transparent — damit Ihre Anfrage zielgerichtet ist.
993 Turbo mit Biturbo-Triebwerk und Allradantrieb. Ventilführungen überholt, Turbo-Wellenspiel geprüft, lückenlose Historie.
01Was dieses Exemplar besonders macht
Die wertrelevanten, oft im Inserat fehlenden Merkmale — sichtbar gemacht.
Biturbo + Allrad (408 PS)
Verifiziert / belegtVentilführungen überholt
Verifiziert / belegtTurbo-Wellenspiel geprüft (LLK ölfrei)
Verifiziert / belegtMatching Numbers, lückenlose Historie
Verifiziert / belegt
02Eckdaten & Pflichtdaten
- Erstzulassung
- 1996
- Kilometerstand
- 88.000 km
- Leistung
- 408 PS (300 kW)
- Getriebe
- Schaltgetriebe (6-Gang)
- Antrieb
- Allrad
- Motor
- luftgekühlt 3.6 Biturbo (K16)
- Farbe außen
- Irisblau metallic
- Farbe innen
- Classicgrau (Leder)
- Karosserie
- Coupé
- Vorbesitzer
- 3
- HU
- 10/2027
- Zustand
- Zustand 1- (Concours-nah)
03Originalität & Provenienz
Matching Numbers, Lack, Dokumentation und Historie — mit Herkunfts-Indikator.
- Matching NumbersJa (belegt)belegt
- OriginallackJa (Schichtdicke gemessen)belegt
- Service-HistorieLückenlos belegtbelegt
- ErstauslieferungDeutschlandbelegt
04Ausstattung & Optionscodes
Begehrte Optionen hervorgehoben. Lange Liste einklappbar.
M030SportfahrwerkbegehrtXLCExclusive-Lederausstattung
05Modellspezifischer Kaufcheck
Bekannte Schwachstellen des Porsche 911 993 — je Punkt der Status an genau diesem Fahrzeug.
Ventilführungs-Verschleiß
Kaufentscheidend
Ab ~120 tkm (früher bei harter Fahrt; 8-mm-Schaft): Blaurauch, erhöhter Ölverbrauch (~1–1,5 L/1000 km gilt noch als normal). Top-End-Job teuer.
Befund: Top-End überholt
Sekundärluftsystem (SAI) verkokt
Wichtig
US/OBD-II ab 1996 (P0410), oft Folgeschaden der Ventilführungen → Kopf runter. Wartung/Reinigung dokumentieren.
Befund: Turbo-spezifik abweichend
Öl-Lecks (Nockendeckel / Ölbrücke)
Wichtig
Kunststoff-Nockendeckel verziehen sich; Hochdruck-Ölbrücke spritzt; Kopf-/Nockenträger-O-Ringe. Motorkabelbaum 1995–96 Isolierung zerfällt (Recall-Update).
Befund: Ventildeckel/Kettenspanner neu abgedichtet
Rost am Scheibenrahmen / Frontecken
Gut zu wissen
Trotz Verzinkung: Frontscheibenrahmen-Ecken unter der Zierleiste (Urethan-Verklebung) prüfen — typischer 964/993-Hotspot.
Befund: Geprüft, rostfrei
06Offene Punkte / noch zu prüfen
Das ehrliche Gegenstück — was an diesem Exemplar noch nicht belegt/geprüft ist.
Keine offenen Prüfpunkte — Dossier vollständig belegt
Alle kaufrelevanten Aspekte sind dokumentiert. Offene Fragen klären Sie direkt mit dem Händler.
07Transparenz-Score — Aufschlüsselung
Misst die Vollständigkeit des Dossiers — neutral, kein Gut/Schlecht-Urteil.
Teilweise belegt
67/100 — Dossier-Vollständigkeit. Mehr Belege heben den Score, ohne ein Qualitätsurteil über das Fahrzeug zu fällen.
- Basisdaten100%
- Originalität & Provenienz50%
- Ausstattung & Optionscodes33%
- Historie & Dokumentation50%
- Kaufcheck-Klarheit100%
08Beschreibung & Händler
Heritage Cars Düsseldorf
Sammlerfahrzeuge & Sondermodelle (RS · Turbo · GT)
Düsseldorf
4.9(98 Bewertungen)
- Porsche-Spezialist
- Geprüfter Händler
- Founding Dealer
Porsche 993 Turbo — Biturbo/Allrad, 408 PS, Top-End dokumentiert
298.000 €