Porsche 911
993 Carrera S (Wide-Body)
Porsche 993 Carrera S — Wide-Body, VarioRam, letzter Luftgekühlte
Weissach bei StuttgartKlassische Automobile Weissach GmbH
142.000 €
Vorab voll informiert: Dieses Dossier zeigt Stärken und offene Punkte transparent — damit Ihre Anfrage zielgerichtet ist.
993 Carrera S mit Wide-Body und VarioRam (286 PS). SAI gewartet, Ventilführungen dokumentiert geprüft.
01Was dieses Exemplar besonders macht
Die wertrelevanten, oft im Inserat fehlenden Merkmale — sichtbar gemacht.
Wide-Body Carrera S
Verifiziert / belegtVarioRam (286 PS, ab MJ 96)
Verifiziert / belegtSAI gewartet
Verifiziert / belegtLetzter Luftgekühlter
Verifiziert / belegt
02Eckdaten & Pflichtdaten
- Erstzulassung
- 1997
- Kilometerstand
- 121.000 km
- Leistung
- 285 PS (210 kW)
- Getriebe
- Schaltgetriebe (6-Gang)
- Antrieb
- Heckantrieb
- Motor
- luftgekühlt 3.6 M64 (VarioRam)
- Farbe außen
- Arenarot metallic
- Farbe innen
- Schwarz (Leder)
- Karosserie
- Coupé
- Vorbesitzer
- 4
- HU
- 07/2027
- Zustand
- Zustand 2 (sehr gut)
03Originalität & Provenienz
Matching Numbers, Lack, Dokumentation und Historie — mit Herkunfts-Indikator.
- Matching NumbersJa (geprüft)belegt
- OriginallackJabelegt
- Service-HistorieScheckheft vorhandenbelegt
- ErstauslieferungDeutschlandSelbstauskunft
04Ausstattung & Optionscodes
Begehrte Optionen hervorgehoben. Lange Liste einklappbar.
M030SportfahrwerkbegehrtM220Sperrdifferentialbegehrt
05Modellspezifischer Kaufcheck
Bekannte Schwachstellen des Porsche 911 993 — je Punkt der Status an genau diesem Fahrzeug.
Ventilführungs-Verschleiß
Kaufentscheidend
Ab ~120 tkm (früher bei harter Fahrt; 8-mm-Schaft): Blaurauch, erhöhter Ölverbrauch (~1–1,5 L/1000 km gilt noch als normal). Top-End-Job teuer.
Befund: Endoskopie i.O., Ölverbrauch normal
Sekundärluftsystem (SAI) verkokt
Wichtig
US/OBD-II ab 1996 (P0410), oft Folgeschaden der Ventilführungen → Kopf runter. Wartung/Reinigung dokumentieren.
Befund: Sekundärluftsystem gewartet
Öl-Lecks (Nockendeckel / Ölbrücke)
Wichtig
Kunststoff-Nockendeckel verziehen sich; Hochdruck-Ölbrücke spritzt; Kopf-/Nockenträger-O-Ringe. Motorkabelbaum 1995–96 Isolierung zerfällt (Recall-Update).
Rost am Scheibenrahmen / Frontecken
Gut zu wissen
Trotz Verzinkung: Frontscheibenrahmen-Ecken unter der Zierleiste (Urethan-Verklebung) prüfen — typischer 964/993-Hotspot.
Befund: Ecken unter Zierleiste geprüft, rostfrei
06Offene Punkte / noch zu prüfen
Das ehrliche Gegenstück — was an diesem Exemplar noch nicht belegt/geprüft ist.
Öl-Lecks (Nockendeckel) nicht protokolliert
Gut zu wissenKunststoff-Nockendeckel/Ölbrücke nicht explizit dokumentiert.
Deutsche Erstauslieferung nur Selbstauskunft
Gut zu wissenKein Werksbeleg vorgelegt.
07Transparenz-Score — Aufschlüsselung
Misst die Vollständigkeit des Dossiers — neutral, kein Gut/Schlecht-Urteil.
Teilweise belegt
59/100 — Dossier-Vollständigkeit. Mehr Belege heben den Score, ohne ein Qualitätsurteil über das Fahrzeug zu fällen.
- Basisdaten100%
- Originalität & Provenienz50%
- Ausstattung & Optionscodes33%
- Historie & Dokumentation38%
- Beleg für „Erstauslieferung" fehlt
- Kaufcheck-Klarheit75%
- 1 modellspezifische Kaufcheck-Punkt noch ungeprüft
08Beschreibung & Händler
Klassische Automobile Weissach GmbH
Luftgekühlte Porsche 911 (F · G · 964 · 993)
Weissach bei Stuttgart
4.9(214 Bewertungen)
- Porsche-Spezialist
- Geprüfter Händler
- Founding Dealer
Porsche 993 Carrera S — Wide-Body, VarioRam, letzter Luftgekühlte
142.000 €